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20251111

阿拉木图人口/****/近200· ᴥ ·万人，民航吞吐量规模在1.˗ˏˋ♡ˎˊ˗000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供&#;,&#;,&#;了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的· ᴥ ·其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽งง คค。
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国泰航空之前已在内地εïз开通19个航点，但这次格外用心，为ᕱ ᕱ乌鲁木齐航线专门投放了•ᴥ•配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，ฅ ฅ形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都•ᴗ•具有经°꒰'ꀾ'꒱°济与战略的双重意义。
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乌鲁木/****/齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定· ᴥ ·期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加εïз索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分˙ϖ˙出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也°꒰'ꀾ'꒱°不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈路和机场打ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈造ฅ ฅ枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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